Desembarco de Morbidelli en Argentina con cinco modelos y prueba de motos a fondo en el Autódromo

Morbidelli es un apellido fierrero. Los seguidores del motociclismo lo relacionarán rápidamente con el actual piloto de Moto GP, Franco Morbidelli. Aunque nada tiene que ver él con la marca creada por el carpintero Giancarlo Morbidelli y que consiguió siete campeonatos mundiales en distintas categorías. Otros, recordarán a su hijo, Gianni Morbidelli, piloto de automovilismo y que corrió en Fórmula 1.

Ahora, la marca Morbidelli, la que continúa el legado de Giancarlo, desembarcó en la Argentina con una apuesta fuerte a sus rasgos más característicos: la esencia deportiva y las raíces italianas.

El origen de esta marca de motos es de competición y por eso no fue casualidad la elección del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires para el lanzamiento.

Con la presentación de cinco modelos, entre 150cc y 1.000cc, Morbidelli ofrece opciones para un amplio espectro de motociclistas que buscan buenas prestaciones, diseño y tecnología, a precios realmente competitivos. Llega de la mano del Grupo La Emilia, que ya representa en el país a Benelli, otra casa tradicional italiana, y a la japonesa Suzuki, entre otras.

“Sumar a la histórica marca de origen italiano como es Morbidelli a nuestro selecto grupo de marcas, nos desafía y emociona sobremanera. Esta marca premium llega para hacer la diferencia, estableciendo un estándar único que combina tecnología de punta, potencia y diseño y todo ello a un precio competitivo”, dijo Pablo Di Lella, director comercial del Grupo La Emilia.

En la jornada en el Gálvez tuvimos la oportunidad de conocer y tomar contacto con los modelos que ofrece la marca. A los dos modelos de mayor cilindrada los pudimos probar a fondo en el circuito 8.

Es una moto de estilo trail de 997 cc. de dos cilindros en V. Desarrolla una potencia de 89 hp a 7.750 rpm y 95 Nm a 5.000 rpm. Su peso es de 235 kilos en seco.

Se destaca por su equipamiento que incluye frenos de doble disco adelante, ABS en las dos ruedas desconectable, control de tracción, diferentes modos de conducción, llantas de rayos cruzados, cubiertas Pirelli todoterreno, puños y asiento calefaccionados, parabrisas regulable, control de velocidad crucero y suspensiones invertidas, top case Shad semirrígido para dos cascos, entre otras prestaciones. El precio de lanzamiento es de $ 18.990.000.

La sensación que nos dejó después de dar varias vueltas con ella en la pista es la de una moto alta pero fácil de maniobrar y cómoda para hacer grandes distancias. Desarrolla altas velocidades sin generar grandes vibraciones ni molestias gracias al carenado y el parabrisas. Sin dudas tiene más cualidades para mostrar en caminos más aventureros que el asfalto del Gálvez.

Es una naked bicilíndrida de 486 cc. que entrega una potencia de 47 hp a 8.500 rpm y 45 Nm a 6.750. Cuenta con doble árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas y el motor está asociado a una caja de seis marchas. Pesa 197 kg.

Está equipada con frenos J. Juan de doble disco adelante, ABS, control de tracción, suspensión invertida, iluminación full led y tablero digital.

Es una moto muy divertida de manejar gracias al poder de aceleración que tiene. Responde muy bien en las curvas y la posición de manejo acompaña a su estilo deportivo. El precio de lanzamiento es de $ 9.915.000.

Es una naked monocilíndrica de 298 cc con cuatro válvulas y doble árbol de levas a la cabeza. Desarrolla una potencia de 30 hp a 10.000 rpm y 27 Nm a 6.500 rpm. La refrigeración es líquida, tiene embrague antirrebote, frenos a disco y ABS en las dos ruedas. Pesa 145 kilos.

A esta moto la pudimos manejar en una pista de pruebas de dimensiones reducidas, por lo que no pudimos experimentar su rasgo más destacado que es el de la potencia. Se mueve como una moto liviana, es baja (la altura del asiento es de 795 mm) y se percibe buena calidad en los materiales. El precio de lanzamiento es de $ 6.819.000.

Por otro lado, Morbidelli también presentó un scooter de 150 cc, bien al estilo italiano, con un diseño que combina lo vintage con lo moderno.

Se trata de un monocilíndrico automático con caja CVT, a inyección, que entrega 13 hp y 13.7 Nm. Está refrigerado con radiador de agua, cuenta con frenos a disco y sistema CBS y pesa 151 kilos. El tanque de combustible carga 7 litros y cuenta con baúl portacasco abajo del asiento. Tiene tablero digital y parrilla para llevar cosas.

Nos pudimos subir a este scooter, también en una pista reducida, y comprobamos que es muy simple de manejar y cuenta con una gran capacidad de frenado. Su precio de lanzamiento es de $ 4.460.000.

Esta cuarto de litro de estilo on/off fue presentada a modo de adelanto y será lanzada oficialmente en los próximos meses.

Se trata de una moto todoterreno de apenas 147 kilos, con un motor monocilíndrico de 250 cc. a inyección y que desarrolla 23 hp a 7.500 rpm y 22 Nm a 6.000 rpm. Es la única de las cinco que viene refrigerada por aire, cuenta con cinco marchas, llantas de rayos, suspensión delantera invertida y un monoamortiguador atrás. Frenos de disco y ABS en las dos ruedas, desconectable. El tanque carga 12 litros de combustible y viene con neumáticos todoterreno.

Se destaca por su diseño, que cuenta con un carenado de estilo más adventure que enduro, como sus rivales del segmento. También tiene una pantalla digital en formato vertical, para poder visualizar mejor los mapas del GPS. Su precio aun no fue anunciado.

Los modelos de hasta 300cc cuentan con una garantía de 24 meses o 24.000 kilómetros, mientras que aquellos que superen los 300cc poseen una cobertura extendida de 36 meses o 36.000 kilómetros.

La historia de la marca Morbidelli es también la de Giancarlo Morbidelli (1934-2020) es la de un carpintero apasionado por las motos y considerado un “genio de la mecánica”.

Morbidelli también era empresario e instaló una fábrica de maquinarias de carpintería en Pesaro. La ciudad era la sede de dos marcas de motos, Benelli y la desaparecida Motobi. En ese contexto, y en pleno resurgimiento post segunda guerra mundial, la cultura del motociclismo y las competición estaban en auge.

En el fondo de su fábrica, Morbidelli tenía una salita donde preparaba motores. El boca a boca lo hizo famoso en la ciudad por su gran capacidad de exprimir el máximo de potencia en cada unidad. Así fue que un día tuvo la idea de construir su propia moto. La hizo sobre un motor Benelli de 50 cc. que llevó a 60 cc y un cuadro Bianchi y la puso a competir.

En 1968 creó la marca Morbidelli, dedicada a la fabricación de motos de competición. Las primeras victorias llegaron en 1969 y logró siete títulos mundiales en las categorías 50 y 125 cc. El equipo se fusionó con Benelli y crearon la MBA (Morbidelli Benelli Armi), que permitió a muchos corredores privados adquirir las unidades y competir.

Con la llegada de su hijo menor Gianni Morbidelli a la Formula 1, Giancarlo se dedicó a acompañarlo, poco a poco se metió en el equipo Minardi y desarrolló la primera caja de cambios secuencial de la máxima categoría.